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Historique et caractéristiques du modèle
La Citroën SM, lancée au début des années 1970, est une icône de l'industrie automobile française qui symbolise l'innovation et l'audace stylistique de Citroën. Dès sa première apparition au Salon de l'automobile de Genève en 1970, la SM a captivé l'attention grâce à son design futuriste et ses avancées technologiques. Le véhicule était le résultat d'une collaboration entre Citroën et Maserati, après que la marque française ait acquis la célèbre marque italienne en 1968. La SM, où "S" désigne "Sport" et "M" pour "Maserati", a été conçue pour concurrencer les coupés de luxe allemand, britanniques et italiens, mêlant confort à la française et performances à l'italienne.
La Citroën SM se distingue par sa motorisation unique pour l'époque. Elle est dotée d'un moteur V6 Maserati de 2.7 litres, délivrant une puissance de 170 chevaux, couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses. La voiture était capable d'atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 220 km/h, ce qui en faisait l'une des voitures les plus rapides de son temps. En 1973, le moteur a été amélioré pour passer à une cylindrée de 3.0 litres, augmentant sa puissance à 180 chevaux pour répondre à la règlementation américaine.
Au-delà du moteur, la Citroën SM était dotée de nombreuses innovations techniques. Elle bénéficiait d'une suspension hydropneumatique autofertilisante, un système que Citroën avait déjà perfectionné sur la DS. Ce dispositif offrait une tenue de route exceptionnelle et un confort inégalé, notamment grâce à l'ajustement automatique de la hauteur de caisse. Une autre caractéristique marquante était sa direction assistée variable appelée DIRAVI, qui permettait des manœuvres d'une grande précision à vitesse élevée tout en étant très légère en ville.
Le design de la Citroën SM était à la fois audacieux et aérodynamique. Sa carrosserie allongée et sa face avant profilée, équipée de phares directionnels sous une bulle en verre, ont donné à la SM une allure résolument avant-gardiste. Les phares, qui suivaient l'inclinaison du volant, étaient une première mondiale et offraient une sécurité accrue lors des virages dans les routes sinueuses.
Malgré toutes ces innovations et son accueil positif par la presse, la Citroën SM connut une carrière assez brève. Sa production, qui ne dura que de 1970 à 1975, fut interrompue en partie à cause de la crise pétrolière de 1973 qui avait rendu les voitures à gros moteurs moins attractives, et aussi en raison des difficultés financières de Citroën qui fut racheté par Peugeot. Finalement, bien que seulement environ 13 000 exemplaires aient été produits, la SM reste une légende dans l'univers des voitures classiques, prisée pour son mélange unique de luxe, de style et de technologie.
Description générale du modèle
Design et style
La Citroën SM est un véritable chef-d'œuvre de design, remarquée pour ses lignes aérodynamiques et sa silhouette élancée. L'avant du véhicule est dominé par une large calandre intégrant des phares directionnels dissimulés sous une bulle en verre, une innovation qui participe à son allure futuriste. Sa forme effilée rappelle une goutte d'eau, optimisée pour fendre l'air avec élégance et efficacité. À l'intérieur, l'ambiance est résolument luxueuse avec des matériaux nobles et un tableau de bord exotique, rappelant le haut-de-gamme à la française.
Performances
Malgré son allure sophistiquée, la Citroën SM est aussi un monstre de puissance. Grâce à son moteur V6 d'origine Maserati, elle offre des performances dynamiques qui rivalisent avec celles des GT de son époque. Sa vitesse de pointe avoisinant les 220 km/h en fait l'une des voitures les plus rapides de sa génération. La SM se pare également d'un système de freinage performant, qui lui permet de s'arrêter avec sûreté et précision, complétant ainsi un ensemble mécanique de très haut niveau.
Confort et espace
À bord de la Citroën SM, le confort est roi. Grâce à sa suspension hydropneumatique unique, elle absorbe les imperfections de la route avec une aisance incomparable, procurant une qualité de conduite douce et sereine. Les sièges moelleux et ergonomiques invitent à de longs voyages dans le plus grand confort. Bien que ce soit un coupé sportif, l'habitacle spacieux permet d'accueillir confortablement quatre passagers, avec un espace généreux pour les jambes et une vue dégagée grâce à de vastes surfaces vitrées.
Équipements
Pour son époque, la Citroën SM est richement dotée en équipements. Elle propose une direction assistée révolutionnaire, la DIRAVI, qui ajuste la résistance en fonction de la vitesse. Le système de climatisation, une rareté à l'époque, assure un confort thermique optimal dans toutes les conditions. À l'intérieur, le tableau de bord est équipé de compteurs futuristes et les commandes tombent naturellement sous la main, illustrant une ergonomie bien pensée.
Consommation
Dotée d'un moteur puissant, la Citroën SM n'est pas des plus économes en termes de consommation de carburant. En effet, avec une consommation moyenne avoisinant les 13 litres aux 100 kilomètres, elle était davantage conçue pour le plaisir de conduite et les performances que pour l'économie d'énergie. Cependant, cette consommation reste en ligne avec les standards des voitures de luxe sportives de sa période, où l'accent était davantage mis sur les sensations et la puissance que sur l'économie.
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Dernière mise à jour : le 12/11/2024
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